Revue politique et parlementaire, Volúmenes203-205Marcel Fournier, Fernand Faure (i.e. André Bertrand Pierre Fernand) A. Colin, 1951 |
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... de la coordi- nation ? A l'origine , ce problème a eu pour but principal de porter remède au déséquilibre financier du chemin de fer . Sans doute , se pro- posait - on en ... de concurrence équitable et , 160 LE PROBLÈME DU CHEMIN DE FER.
... de la coordi- nation ? A l'origine , ce problème a eu pour but principal de porter remède au déséquilibre financier du chemin de fer . Sans doute , se pro- posait - on en ... de concurrence équitable et , 160 LE PROBLÈME DU CHEMIN DE FER.
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... de concurrence équitable et , là encore , on peut espérer aboutir à une position d'équilibre stable entre les recet- tes et les dépenses ferroviaires . Ces trois systèmes ... de ses tarifs , soit du point LE PROBLÈME DU CHEMIN DE FER 161.
... de concurrence équitable et , là encore , on peut espérer aboutir à une position d'équilibre stable entre les recet- tes et les dépenses ferroviaires . Ces trois systèmes ... de ses tarifs , soit du point LE PROBLÈME DU CHEMIN DE FER 161.
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... en 1950 , alors qu'elle était de 50 en 1938 et de 60 en 1929 qui fut avant la guerre l'année du plus fort trafic des chemins de fer français . près continu de déflation de son personnel , problème dont LE PROBLÈME DU CHEMIN DE FER 165.
... en 1950 , alors qu'elle était de 50 en 1938 et de 60 en 1929 qui fut avant la guerre l'année du plus fort trafic des chemins de fer français . près continu de déflation de son personnel , problème dont LE PROBLÈME DU CHEMIN DE FER 165.
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