CHEMINS DE FER DE L'EST

SAISON D'ETE 1927

Service direct de nuit

entre Paris, Martigny, Contrexéville et Vittel

La relation de nuit qui existait en 1914 entre Paris, Martigny, Contrexéville et Vittel, sera rétablie à titre d'essai, pendant la prochaine saison des eaux (1er juillet-30 septembre). Cette relation, qui comportera des voitures directes de 1 et de 2o classes, s'établira par l'intermédiaire du rapide 39 Paris départ 22 h. 15- et permettra d'arriver à Martigny à 4 h. 45, à Contrexéville à 5 h. 01, à Vittel à 5 h. 12.

En sens inverse, un service de nuit, avec voitures directes de 1 et 2 classes, sera également créé, pendant la même période, entre les villes d'eaux et Paris: départ de Vittel à 22 h. 03, de Contrexéville à 22 h. 13, de Martigny à 22 h. 30, arrivée à Paris à 6 h. 45.

VACANCES DE 1927

Trains spéciaux à prix réduits

La Compagnie de Paris à Lyon et à la Méditerranée mettra en marche, cette année, de Paris à la Savoie, l'Auvergne, la Franche-Comté, le Jura, le Morvan, l'Avallonnais, le Nivernais, le Bourbonnais, l'Ardèche et la Drôme, des trains spéciaux de vacances comportant une réduction de 30 à 35 % sur le prix du tarif général.

Ces trains composés de voitures de 2 et 3 classes seront à nombre de places limité.

Le retour s'effectuera au gré des voyageurs jusqu'au 1 novembre 1927, par tous les trains de service régulier, sans arrêts en cours de route et sous réserve, pour l'accès dans les trains express et rapides, que les conditions de parcours fixées par l'affiche de la marche des trains seront remplies.

Les départs de Paris des trains spéciaux de vacances auront Be respectivement aux dates suivantes :

Sur la Savoie : les 30 juin, 10, 13, 16, 29 et 31 juillet, 2, 5, 12,

14 et 31 août. Paris départ 22 h. 55.

Sur l'Auvergne : les 9, 22 et 30 juillet, 1, 3, 6, 11, 18 août et 1 septembre. Paris départ 19 h. 16.

Sur la Franche-Comté et le Jura: les 23 juillet et 8 août. P: Is départ 22 h. 55.

Sur l'Ardèche et la Drôme le 7 août. Paris départ 22 h. 55. Sur le Morvan et l'Avallonnais : les 28 juillet et 10 août. Paris de art 23 h. 23.

Sur le Nivernais et le Bourbonnais : le 4 août. Paris départ 22 h. 20.

Pour tous renseignements concernant la délivrance des billets, les horaires, la location et les prix des places, s'adresser :

Pour les trains spéciaux sur la Savoie, au journal Le Savoyard d. Paris, 123, rue Montmartre, à Paris, et au bureau de renseignements de la gare de Paris P.-L.-M., 20, boulevard Diderot. Pour les trains spéciaux sur l'Auvergne, à l'Agence des trains Bonet, 94, boulevard Richard-Lenoir, à Paris.

Pour les autres trains, au bureau de renseignements de la gare de Paris P.-L.-M., 20, boulevard Diderot.

Chemins de fer d'Alsace et de Lorraine

L'Administration des Chemins de fer d'Alsace et de Lorraine a l'honneur de rappeler aux nombreux touristes qui se rendent Alsace ou en Lorraine, qu'elle tient à leur disposition son Guide officiel illustré, au prix de 2 fr. 25 l'exemplaire, à son Bureau de renseignements, 5, rue de Florence, à Paris; aux bibliothèques des gares de Paris-Est et de Paris-Saint-Lazare, ainsi qu'aux bibliothèques de toutes les gares du Réseau.

Ce volume, très détaillé et abondamment illustré, contient les plans des principales villes de la région, de nombreuses cartes, ainsi que les horaires du Service d'été ds Chemins de fer d'Alsace et de Lorraine et les itinéraires et horaires des Services automobiles organisés par ce Réseau.

N-B. Ce Guide est expédié franco dès réception d'un mandat de 3 fr. 10 (compte de chèques postaux: Paris, ( n° 27.988).

Relations rapides entre Paris, la Suisse ct les Vosges La Compagnie de l'Est rappelle que les trains « Suissedant toute la saison d'été. En partant de Paris à 10 h. 45, on arrive à Bâle à 17 h. 50, on atteint Lucerne à 20 h. 40, Zurich à 20 h. 12, et toute la Suisse orientale dans la soirée. Au retour, en quittant les principales stations suisses vers la fin de la matinée, Bâle à 13 h. 40, on arrive à Paris au début de la soirée à 20 h. 35.

En outre, à partir du 1er juillet, les trains « Su,sse-Vosges Rapide > comprendront une branche directe circulant entre Paris et Gérardmer et vice-versa. A l'aller: départ de Paris à 10 h. 45, arrivée à Epinal à 16 h. 58, à Gérardmer à 18 h. 28, à Bussang à 19 h. 49.

Au retour départ de Gérardmer à 13 h. 25, de Bussang à 12 h. 13, d'Epinal à 14 h. 44; arrivée à Paris à 20 h. 35. Wagons-restaurants.

Service rapide temporaire de jour entre Paris, les Vosges et Gérardmer

Pour faciliter les déplacements d'été dans les Vosges, la Compagnie de l'Est remet en marche, juqu'au 30 septembre, le rapide de jour de chaque sens, « Suisse-Vosges Rapide » qui comprendra, à partir du 1er juillet, une branche directe (10 et 2 classes) circulant entre Paris et Gérardmer et vice-versa. A l'aller départ de Paris 10 h. 45, arrivée à Bain-les-Bains, 16 h. 23; à Epinal, 16 h. 58; à Gérardmer, 18 h. 28; à Bussang, 19 h. 49.

Au retour départ de Gérardmer, 13 h. 25; de Bussang, 12 h. 13; d'Epinal, 14 h. 44; de Bains-les-Bains, 15 h. 15; arrivée à Paris, 20 h. 35.

Wagons-restaurants entre Paris et Port-d'Atelier.

L'EUROPE CENTRALE

REVUE DE LA SEMAINE

Paraissant à Prague (Tchécoslovaquie)

Politique, économique, littéraire et artistique L'organe le plus utile pour toutes les questions intéressant les pays de l'Europe centrale.

20 pages sur papier de luxe avec couverture illustrée et de nombreuses illustrations dans le texte Rédacteur en chef: G. MAROT

Principaux collaborateurs :

MM. Francis Baumal, André Billy, Jules Chopin, Robert Dieudonné, Marcel Dunan, F. Dominois, Louis Eisenmann, D. Essertier, A. Fichelle, Etienne Fournol, Auguste Gauvain, H. Jelinek, Marya Kasterska, J. Kurnatowski, Jules Legras, Junía Letty, Albert Mousset, B. Munteano, Maurice Muret, J.-O. Novotny, André Pierre, Miroslav Rutte, S. Serbesco, Casimir Smogorzewski, B. Vomacka, Richard Weiner, Gustave Winter, F. Zakavec, etc.

Rédaction et administration: Avenue du Maréchal-Foch, 62 PRAGUE-XII (Tchécoslovaquie)

CONDITIONS D'ABONNEMENT POUR LA

FRANCE:

Trois mois

25 fr.

a francs

a) Des billett directs simples:

b) Des billets d'aller et retour individuels valables 45 jours, sans prolongation (1).

Exceptionnellement, la validité des billets d'aller et retour de ou pour Carthagène, Alicante, Algésiras, Cadix, Malaga, Gibraltar, est fixé à 90 jours, sans prolongation.

Enregistrement direct des bagages. Faculté d'arrêt à tous les points du parcours. i, Pour Saint-Sébastien, billets simples seulement. Train rapide de luxe quotidien "Sud-Express" entre Paris-Quai d'Orsay et Madrid; entre Madrid et Algésiras service bi-hebdo madaire de luxe.

L'Espagne est la voie directe offrant la plus courte traversée mari time pour se rendre au Maroc soit par Gibraltar-Casablanca (15 h. de mer), soit par Algésiras-Tanger (3 h. seulement de traversée).

Pour tous renseignements, consulter le Livret Guide officiel de la Compagnie d'Orléans.

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Rédaction et administration: Avenue du Maréchal-Foch, 62 PRAGUE-XII (Tchécoslovaquie)

CONDITIONS D'ABONNEMENT POUR

LA FRANCE :

ETAMPES. L'Hôtel-de-Ville

La Banlieue Sud-Ouest

La Compagnie d'Orléans (de Paris - Quai d'Orsay à Etampes et Dourdan et de ParisLuxembourg à Sceaux-Robinson et Limours) dessert, avec cette banlieue, une superbe région; (belles forêts, ruines romantiques, coquettes bourgades, grands châteaux, vieilles églises, Vallées de l'Orge, de la Juine, de la Bièvre, de I'Yvette.)

En été, circuit automobile au départ de SaintRémy-les-Chevreuse pour la visite du Pays de Chevreuse (Port-Royal, Dampierre et les Vaux-de-Cernay).

Pour tous renseignements, consulter le Livret Guide officiel de la Compagnie d'Orléans.

L

peler

E gouvernement mettra-t-il les vacances à profit pour procéder à la stabilisation légale de notre monnaie? Le bruit en a couru avec persistance cette semaine dans les milieux, que l'on a coutume d'apbien informés », qui ne le sont pas toujours, mais à qui il arrive cependant de savoir ou de pressentir ce qui va se passer un peu de temps avant le vulgaire. Et ce bruit n'a pas peu contribué à réveiller le marché financier en sommeil depuis de longues semaines et à l'orienter vers la hausse. Car il est généralement admis que la stabilisation légale faite, les actions de nos grandes valeurs nationales auront à gravir une marche pour s'ajuster à l'ensemble des prix.

Sans essayer de jouer au prophète et de découvrir par quelques indices récents les projets de M. Poincaré, on est autorisé à penser que le ministre des Finances, appliquant une méthode empirique dont il a éprouvé la justesse, suit, en même temps que son idée, les phénomènes économiques

et politiques susceptibles de hâter ou de retarder l'heure de la stabilisation légale.

Or, les semaines qui ont précédé à la clôture de la session parlementaire, ont montré au milieu de quelles difficultés le ministère d'union nationale se trouverait engagé dès la rentrée par l'approche des élections. Il ne serait pas incroyable qu'elles eûssent suscité chez M. Poincaré le désir d'achever son œuvre.

D'autre part, il semble que la crise économique, si elle ne s'aggrave pas, se prolonge. On peut craindre qu'elle rende moins aisé l'effort fiscal et plus difficile l'établissement du prochain budget. On peut le craindre d'autant plus que les récoltes ne seront pas ce qu'elles promettaient d'être à la fin du printemps.

De nouvelles raisons de stabilisation sont donc venues s'ajouter aux anciennes. Nul doute que M. Poincaré les pèsera dans cette balance du Pour et du Contre qu'avec une sagesse méfiante, il ne cesse de consulter.

Nul doute non plus, que la stabilisation ne rencontrerait pas demain les résistances psychologiques qu'elle aurait rencontrées il y a six mois, quand beaucoup de bons esprits jugeaient tout possible dans l'ordre de la revalorisation.

L'expérience de la Belgique, celle de l'Italie ont éclairé le problème de la vie chère. Notre expérience propre à démontré que les moyens employés pour restaurer le crédit de la France et réconforter ses devises avaient pour consé