Les actionnaires sont convoqués en assemblée générale pour le lundi 4 juin 1928, à quatorze heures précises, 8, rue d'Athènes, à Paris. L'assemblée générale est composée des actionnaires, propriétaires d'au moins vingt-cinq actions de capital ou de jouissance, ayant, au plus tard le mercredi 30 mai, à quatorze heures, justifié au domicile administratif de la Compagnie, 1, rue d'Astorg, à Paris, du dépôt de leurs titres, soit dans les caisses administratives, soit dans les établissements et maisons de banque agréés par la Compagnie. SOCIETE GENERALE Pour favoriser le développement du Commerce et de l'Industrie en France Société Anonyme. Capital: 500.000.000 de francs Registre du Commerce Seine no 64.462 11 est rappelé à MM. les actionnaires que l'assemblée générale du 2 avril a fixé le dividende total à 35 francs bruts par action, soit net 28 fr. 70, sur lesquels un acompte de 10 francs a été payé le 15 novembre 1927. Conformément à la décision prise par le Conseil d'administration dans sa séance du 26 avril, le solde, soit 18 fr. 70 nets par action, sera distribué à partir du 15 mai. Le paiement s'effectuera au siège de la Société, 29, boulevard Haussmann, à Paris, et dans toutes ses agences, Le directeur général : L. LEBLANC. CHRONIQUE IMMOBILIERE 2 PROPtés à BOURG-LA-REINE et CACHAN, 800 et 198 mètres. Mise à prix: 50 et 100.000 francs. PAVILon à ANTONY, 350 mètres. Mise à prix : 38.000 francs. 3 TERRAINS & CACHAN, 194, 144 et 340 mètres. Mise à prix: 25.000, 20.000, 20.000 tirancs. A adj., 20 mai, 13 h. Etude M. PERROT, not., Bourg-la-Reine. PREMIER PAS DUNLOP 1928 Le départ de la finale du Premier pas Dunlop avait été primitivement fixé à 13 heures, mais comme l'itinéraire sur lequel se court cette finale passe par Rambouillet, et que ce jour-là c'est également la fête du Muguet à Rambouillet; le Comité d'organısation du Premier pas Dunlop, d'accord avec les autorités municipales, a décidé d'avancer l'heure du départ de sa finale, qui aura donc lieu à midi très exactement à Versailles. L'arrivée de la course se fera vers 14 heures sur le Plateau de Satory. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée De Londres et Paris aux plages de la Côte d'Azur Afin de faciliter les relations entre l'Angleterre, Paris et les stations balnéaires de la Méditerranée, le rapide 27 qui, au 15 mai, devait avoir son parcours limité à Marseille, est maintenu entre Marseille et Nice. Ce train, qui comporte des voitures de toutes classes et des places de couchettes entre Paris et Nice, un wagon-restaurant entre Avignon et Nice, comprend, en outre, une voiture directe Calais-Nice avec couchettes et places de première et deuxième classes. Il dessert les stations de Saint-Cyr-sur-Mer, La Cadière et de Bandol. Aller: Paris, départ 21 h. 20; Marseille-Saint-Charles, arrivée 10 heures; Saint-Cyr-sur-Mer-La Cadière, arrivée 11 h. 03; Bandol, arrivée 11 h. 13; Toulon, arrivée 11 h. 32; Cannes, arrivée 14 h. 03; Nice, arrivée 14 h. 48. Retour: Nice, départ 14 h. 55; Cannes, départ 15 h. 38; Toulon, départ 18 heures ; Bandol, départ 18 h. 19; SaintCyr-sur-Mer-La Cadière, départ 18 h. 29; Marseille-Saint-Charles, départ 18 h. 48; Paris, arrivée 9 h. 35. Chemin de fer du Nord ~ Fêtes de la Pentecôte et Derby d'Epsom 1928 Les 24, 25, 26, 27 mai et 4 et 5 juin 1928, délivrance de billets d'excursion à prix réduits, valables 15 jours, avec facilité de prorogation contre supplément : 1o Via Boulogne ou Calais. Prix des places aller et retour (sauf variations et non compris le droit de timbre), adultes première classe, 614 fr. 60; deuxième classe, 448 fr. 15; troisième classe 318 fr. 55. Réduction pour enfants de 3 à 7 ans. 2o Via Dunkerque-Tilbury. - Prix des places aller et retor (sauf variations et non compris le droit de timbre) première classe, 461 fr. 75; deuxième classe sur le réseau du Nord, troisième classe sur le bateau et sur les chemins de fer anglais, 296 fr. 20; troisième classe, 243 fr. 35. Ces billets donnent droit au transport gratuit de 30 kilos de bagages sur tout le parcours. (Pour les enfants le poids est réduit à 20 kilos.) Pour plus amples renseignements: horaires, délivrance de billets, s'adresser à la gare du Nord, 18, rue de Dunkerque, à Paris, et aux Agences. BANQUE DES PAYS DE L'EUROPE CENTRALE Société anonyme française Capital social: 100.000.000 de francs Siège social: 12, rue de Castiglione - PARIS Qui peut le plus peut le moins... Le 19 Février, Campbell a battu DUNLOP CORD A TRINGLES & JANTES BASE CREUSES Ce sont les pneus les plus sûrs, les plus 21 ΑΝΝΕΕ. No 20 9, rue Saint-Romain, Paris, VI° Arrondissement. COMPTE CHÈQUES POSTAUX 718-59 Les abonnements partent du 1er de chaque mois. On peut souscrire dans tous les bureaux de poste et chez les libraires. Bédaction. Les manuscrits non insérés ne sont pas rendus. L'Ovinion ne publie que l'inédit. Publicité. Pour la publicité, s'adresser aux bureaux du jour nal. Pour les changements d'adresse, prière de joindre 0 fr. 75 en timbres-poste et la dernière bande du journal. Paiement sur demande en deux échéances: 1/2 en souscrivant, 1/2 à six mois de date L'EUROPE CENTRALE REVUE DE LA SEMAINE Paraissant à Prague (Tchécoslovaquie) Politique, économique, littéraire et artistique L'organe le plus utile pour toutes les questions intéressant les pays de l'Europe centrale so pages sur papier de luxe avec couverture illustrée et de nombreuses illustrations dans le texte Rédacteur en chef: G. MAROT Principaux collaborateurs : MM. Francis Baumal, André Billy, Jules Chopin, Robert Dieudonné, Marcel Dunan, F. Dominois, Louis Eisenmann, D. Essertier, A. Fichelle, Etienne Fournol, Auguste Gauvain, H. Jelinek, Marya Kasterska, J. Kurnatowski, Jules Legras, Junia Letty, Albert Mousset, B. Munteano, Maurice Muret, J.-O. Novotny, André Pierre, Miroslav Rutte, S. Serbesco, Casimir Smogorzewski, B. Vomacka, Richard Weiner, Gustave Winter, F. Zakavec, etc. Rédaction et administration : Avenue du Maréchal-Foch, 62 PRAGUE-XII (Tchecoslovaquie) CONDITIONS D'ABONNEMENT POUR LA FRANCE : COMPAGNIE D'ASSURANCES contre L'INCENDIE FONDÉE en 1823 Trois moie 85 fr. ■ francs L'UNION S'adresser Compagnie d'Assurances contre le VOL et les ACCIDENTS FONDÉE EN 1939 • PARIS, au siège social, 9, place Vendôme ED PROVINCE, à MM Ies Agents de la Cie AFFAIRES EXTERIEURES Les Sudistes près de Pékin La marmite chinoise ne pouvait indéfiniment bouillir sous pression. Il fallait bien qu'un jour ou l'autre un jet de vapeur fusât à l'extérieur, échaudant un spectateur. Et la formule de << neutralité attentive » qui, en face des événements de Chine, est depuis de longs mois celle des grandes puissances, devait finir par se montrer insuffisante, C'est le Japon qui en a fait l'épreuve. On a exposé ici même comment les Japonais, après avoir longtemps soutenu Tchang-So-Lin, le « dictateur » du Nord, ont fini par renoncer à prendre parti dans la guerre civile chinoise, se contentant de défendre leurs propres intérêts là où ceux-ci se trouvent menacés. Cette méthode les a récemment conduits à renforcer les minces garnisons qu'ils entretenaient dans les concessions internationales du Chantoung, province dont les chemins de fer ont été en partie construits à l'aide de capitaux japonais. La dernière avance de l'armée sudiste a mis ces garnisons en contact avec les troupes sudistes victorieuses. A Tsinan-Fou en particulier des incidents sanglants se sont produits. Les Sudistes ont attaqué en force le quartier japonais. Il y a eu des tués et des blessés. Des établissements ont été pillés. La garnison japonaise ne comptait que quelque six mille hommes environ en face d'une armée chinoise comptant près de cent mille soldats. Mais les premiers étaient disciplinés et résolus, les seconds ne constituaient guère qu'une horde pillarde et d'ailleurs désavouée par ses propres chefs ; (le commandant en chef Tchang-Kaï-Chek en particulier a fait ce qu'il a pu pour éviter la bataille avec les Japonais, mais il a été débordé par les événements). Finalement, les Japonais sont demeurés maîtres de la place. Les Sudistes se sont vus obligés d'évacuer TsinanFou et de dégager la voie ferrée qui relie la ville à la côte, |