port des commissaires sur l'exercice 1927; 2° approbation des comptes et du bilan de cet exercice; 3° fixation du dividende ; 4° quitus à donner à la succession d'un administrateur; 5° nomination et réélection d'administrateurs; 6° nomination des commissaires des comptes; 7° autorisation prévue par l'article 40 de la la loi du 24 juillet 1867. Les actions peuvent être déposées jusqu'au 8 mai inclusivement, dans les caisses des Etablissements de Crédit ou de leurs Succursales et Agences. Le Conseil d'administration. Compagnie universelle du Canal maritime de Suez Les actionnaires sont convoqués en assemblée générale pour le lundi 4 juin 1928, à quatorze heures précises, 8, rue d'Athènes, à Paris. L'assemblée générale est composée des actionnaires, propriétaires d'au moins vingt-cinq actions de capital ou de jouissance, ayant, au plus tard le mercredi 30 mai, à quatorze heures, justifié au domicile administratif de la Compagnie, 1, rue d'Astorg, à Paris, du dépôt de leurs titres, soit dans les caisses administratives, soit dans les établissements et maisons de banque agréés par la Compagnie. Il est rappelé à MM. les actionnaires que l'assemblée générale du 2 avril a fixé le dividende total à 35 francs bruts par action, soit net 28 fr. 70, sur lesquels un acompte de 10 francs a été payé le 15 novembre 1927. Conformément à la décision prise par le Conseil d'administration dans sa séance du 26 avril, le solde, soit 18 fr. 70 nets par action, sera distribué à partir du 15 mai. Le paiement s'effectuera au siège de la Société, 29, boulevard Haussmann, à Paris, et dans toutes ses agences, Le directeur général : L. LEBLANC. CHRONIQUE IMMOBILIERE 2 PROPtés à BOURG-LA-REINE et CACHAN, 800 et 198 mètres. Mise à prix 50 et 100.000 francs. PAVIL on à ANTONY, 350 mètres. Mise à prix : 38.000 francs. 3 TERRAINS & CACHAN, 194, 144 et 340 mètres. A adj., 20 mai, 13 h. Etude M. PERROT, not., Bourg-la-Reine. PREMIER PAS DUNLOP 1928 Le départ de la finale du Premier pas Dunlop avait été primitivement fixé à 13 heures, mais comme l'itinéraire sur lequel se court cette finale passe par Rambouillet, et que ce jour-là c'est également la fête du Muguet à Rambouillet ; le Comité d'organısation du Premier pas Dunlop, d'accord avec les autorités municipales, a décidé d'avancer l'heure du départ de sa finale, qui aura donc lieu à midi très exactement à Versailles. L'arrivée de la course se fera vers 14 heures sur le Plateau 'de Satory. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée De Londres et Paris aux plages de la Côte d'Azur. Afin de faciliter les relations entre l'Angleterre, Paris et les stations balnéaires de la Méditerranée, le rapide 27 qui, au 15 mai, devait avoir son parcours limité à Marseille, est maintenu entre Marseille et Nice. Ce train, qui comporte des voitures de toutes classes et des places de couchettes entre Paris et Nice, un wagon-restaurant entre Avignon et Nice, comprend, en outre, une voiture directe Calais-Nice avec couchettes et places de première et deuxième classes. Il dessert les stations de Saint-Cyr-sur-Mer, Lá Cadière et de Bandol. Aller Paris, départ 21 h. 20; Marseille-Saint-Charles, arrivée 10 heures; Saint-Cyr-sur-Mer-La Cadière, arrivée 11 h. 03 ; Bandol, arrivée 11 h. 13; Toulon, arrivée 11 h. 32; Cannes, arrivée 14 h. 03 ; Nice, arrivée 14 h. 48. Retour Nice, départ 14 h. 55; Cannes, départ 15 h. 38; Toulon, départ 18 heures; Bandol, départ 18 h. 19; SaintCyr-sur-Mer-La Cadière, départ 18 h. 29; Marseille-Saint-Charles, départ 18 h. 48; Paris, arrivée 9 h. 35. Chemin de fer du Nord Réduction pour enfants de 3, à 7 ans. 2° Via Dunkerque-Tilbury. Prix des places aller et reto:r (sauf variations et non compris le droit de timbre) première classe, 461 fr. 75; deuxième classe sur le réseau du Nord, troisième classe sur le bateau et sur les chemins de fer anglais, 296 fr. 20; troisième classe, 243 fr. 35. Ces billets donnent droit au transport gratuit de 30 kilos de bagages sur tout le parcours. (Pour les enfants le poids est réduit à 20 kilos.) Pour plus amples renseignements horaires, délivrance de billets, s'adresser à la gare du Nord, 18, rue de Dunkerque, à Paris, et aux Agences. BANQUE DES PAYS DE L'EUROPE CENTRALE Qui peut le plus peut le moins... Le 19 Février, Campbell a battu Pour votre sécurité, équipez votre voiture en pneus à Tringles sur JANTE BASE CREUSE. Ce sont les pneus les plus sûrs, les plus souples, les plus résistants et les plus silencieux. 21 ANNEE. No 20 9, rue Saint-Romain, Paris, VI Arrondissement. COMPTE CHÈQUES POSTAUX 718-59 Directeur : MAURICE COLRAT Rédacteur en chef: JACQUES BOULENGER Conditions d'abonnement mois . mois France, Colonies. Etranger. 70 fr. 40 fr. 20 fr. 90 fr. 48 fr. 24 fr. Le numéro: 2 fr. Les abouuements partent du 1er de chaque mois. On peut souscrire dans tous les bureaux de poste et chez les libraires. Rédaction. Les manuscrits non insérés ne sont pas rendus, Publicité. Pour la publicité, s'adresser aux bureaux du jour Pour les changements d'adresse, prière de joindre 0 fr. 75 en timbres-poste et la dernière bande du rournal. Paiement sur demande en deux échéances: 1/2 en souscrivant, 1/2 à six mois de date L'EUROPE CENTRALE REVUE DE LA SEMAINE Paraissant à Prague (Tchécoslovaquie) Politique, économique, littéraire et artistique L'organe le plus utile pour toutes les questions intéressant les pays de l'Europe centrale so pages sur papier de luxe avec couverture illustrée et de nombreuses illustrations dans le texte Rédacteur en chef: G. MAROT Principaux collaborateurs. MM. Francis Baumal, André Billy, Jules Chopin, Robert Dieudonné, Marcel Dunan, F. Dominois, Louis Eisenmann, D. Essertier, A. Fichelle, Etienne Fournol, Auguste Gauvain, H. Jelinek, Marya Kasterska, J. Kurnatowski, Jules Legras, Junía Letty, Albert Mousset, B. Munteano, Maurice Muret, J.-O. Novotny, André Pierre, Miroslav Rutte, S. Serbesco, Casimir Smogorzewski, B. Vomacka, Richard Weiner, Gustave Winter, F. Zakavec, etc. Rédaction et administration: Avenue du Maréchal-Foch, 62 PRAGUE-XII (Tchécoslovaquie) CONDITIONS D'ABONNEMENT POUR LA FRANCE : Un an Gagnez du temps et faites une économie en achetant tous vos livres au SERVICE de LIBRAIRIE de l'OPINION qui vous servira intelligemment AFFITT civile chinoise, se contentant de défendre leurs propres intérêts là où ceux-ci se trouvent menacés. Cette méthode les a récemment conduits à renforcer les minces garnisons qu'ils entretenaient dans les concessions internationales du Chantoung, province dont les chemins de fer ont été en partie construits à l'aide de capitaux japonais. La dernière avance de l'armée sudiste a mis ces garnisons en contact avec les troupes sudistes victorieuses. A Tsinan-Fou en particulier des incidents sanglants se sont produits. Les Sudistes ont attaqué en force le quartier japonais. Il y a eu des tués et des blessés. Des établissements ont été pillés. La garnison japonaise ne comptait que quelque six mille hommes environ en face d'une armée chinoise comptant près de cent mille soldats. Mais les premiers étaient disciplinés et résolus, les seconds ne constituaient guère qu'une horde pillarde et d'ailleurs désavouée par ses propres chefs; (le commandant en chef Tchang-Kaï-Chek en particulier a fait ce qu'il a pu pour éviter la bataille avec les Japonais, mais il a été débordé par les événements). Finalement, les Japonais sont demeurés maîtres de la place. Les Sudistes se sont vus obligés d'évacuer TsinanFou et de dégager la voie ferrée qui relie la ville à la côte, |